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2020-03-31 15:05

空气检测争议多公众维权难度大

江丙坤

贵阳成为首个取消限购的汽车限购城市

据中国法学会消法研究会会长河山介绍,就汽车产品而言,在一些维权案例中,就存在对其本身是奢侈品还是消费品的争议。在此情况下,消费者遇到车内空气污染时的检测阻力就变得更大。他认为,一旦消费者认为自身权益受到损害,还是应该主张家用汽车也是消费品,并用相关法律维护合法权益。

对此,罗兰贝格全球合伙人方寅亮也认为,随着guo家物流枢纽建设数liang的不断增多,超长距离的gong路huo运量肯定hui减少,短途货运量和频次将会增加。低jia值的货物将更多通过铁路、水路运输,而高价值货物将更多通过公路来运输。

在车内空气质量投诉品牌和车型方面,合资品牌车内空气质量投诉最多,占比88.8%;紧凑型车和中型车车内空气质量投诉最多,占比80.4%。美系、欧系、德系品牌车内空气质量投诉量较高。其中,美系品牌投诉主要集中在长安福特、上汽通用别克、上汽通用雪佛兰三个品牌,占比为96.8%;欧系品牌投诉集中在上汽斯柯达,占比为98.3%;德系品牌投诉集中在一汽-大众奥迪、一汽-大众、上汽大众三个品牌,占比为83%。

责编:张丽媛

这23个拟建物流枢纽的区域临枯、类型分布相对均衡扭,有利于支撑“一带一路”建设褥市勒、京津冀协同发展犯、长江经济带发展碎拱单、粤港澳大湾区建设宽拎、长三角区域一体化发展硅、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场管陇冉。

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